台湾淡江大学建筑学系及土木系合聘教授、浙江大学建筑工程学院兼任教授(2011~)、华东交通大学特聘教授(2011,7~)、北京交通大兼任教授(2019,3 ~ 2022,2)。自台湾大学取得土木工程博士学位(1996,7)，历任淡江大学建筑技术系助理教授、副教授(1998,8~2004,1)、系主任(2004,8~2007,7)、建筑学系教授(2010,2~7)。曾先后前往捷克科学院(2001~)访学、比利时鲁汶大学访问学者(2014, 6-9)、澳洲昆士兰大学访问学者(2019, 7)进行移动荷载问题研究。主要研究领域：高铁振动、“磁悬浮列车/轨道”的振动控制、桥梁风工程、桥频间接量测、结构稳定及动力非线性分析(含计算方法)。发表60余篇SCI论文及一本英文专著（Yang, Y.B., Yau, J.D., Wu, Y.S. (2004), Vehicle-Bridge Interaction Dynamics with Applications to High-Speed Railways）之共同作者。姚教授曾担任台北市结构技师公会学术主委(2015~2018) 、台湾风工程学会监

报告摘要：当列车移动到桥上不同位置时，整个车桥系统的结构矩阵(如质量、阻尼和劲度等)均随着时间在更新，是以铁路车桥互制分析是相当复杂的计算过程，需有一套车-桥互制近似分析方法，来加以简化。在分析模式上，列车将以移动序列的二唯刚性车体来模拟，桥梁则设定为序列简支梁，两者之间则藉由列车移动力产生之梁反应，回馈车体而产生准耦合(quasi-coupling)效应，针对以上车桥两个子系统间的相互耦合问题，本研究将先由各子系统之个别反应着手，再藉由桥梁反应回馈车体的方式，来达到计算精度要求，此即为双阶段车桥动力分析法，并说明在重载铁路之应用。